{"id":2601,"date":"2026-04-27T01:48:00","date_gmt":"2026-04-27T01:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/keyfixpro.com\/?p=2601"},"modified":"2026-04-26T14:01:29","modified_gmt":"2026-04-26T14:01:29","slug":"iatf-16949-fastener-supplier-with-ppap-capability","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/iatf-16949-fastener-supplier-with-ppap-capability\/","title":{"rendered":"IATF 16949-Lieferant von Verbindungselementen mit PPAP-F\u00e4higkeit"},"content":{"rendered":"<p>Auswahl eines<a href=\"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/about-us\/\" data-type=\"page\" data-id=\"138\"> <strong>IATF 16949-konformer Lieferant von Verbindungselementen mit PPAP-Zertifizierung<\/strong> <\/a>Letztendlich l\u00e4uft alles auf eine Frage hinaus: K\u00f6nnen sie Ihnen ein vollst\u00e4ndiges, rechtssicheres PPAP-Paket der Stufe 3 zum vereinbarten Termin vorlegen? IATF 16949 ist der Qualit\u00e4tsmanagementstandard f\u00fcr die Automobilindustrie, der auf ISO 9001 basiert \u2013 und er sieht die PPAP-Einreichung als Grundvoraussetzung und nicht als Zusatzleistung vor. Dieser Leitfaden erl\u00e4utert die genauen Anforderungen der Zertifizierung, den Inhalt eines echten PPAP-Pakets und wie Sie einen Lieferanten qualifizieren, bevor Sie die Bestellung unterzeichnen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"549\" src=\"https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/QC_Lab_Equipment_Overview-1024x549.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2427\" srcset=\"https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/QC_Lab_Equipment_Overview-1024x549.jpg 1024w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/QC_Lab_Equipment_Overview-300x161.jpg 300w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/QC_Lab_Equipment_Overview-768x412.jpg 768w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/QC_Lab_Equipment_Overview-1536x824.jpg 1536w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/QC_Lab_Equipment_Overview-2048x1098.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>TL;DR \u2013 Wichtigste Erkenntnisse<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>IATF 16949 ist der auf ISO 9001 basierende Standard f\u00fcr Qualit\u00e4tsmanagementsysteme in der Automobilindustrie; er integriert die <strong>AIAG-Kernwerkzeuge \u2013 APQP, PPAP, FMEA, MSA, SPC<\/strong> \u2014 in ein einziges System.<\/li>\n\n\n\n<li>Ein komplettes <strong>Die PPAP-Einreichung der Stufe 3 umfasst 18 Elemente<\/strong>, Von Konstruktionsunterlagen und FMEA bis hin zu Ma\u00dfergebnissen, IMDS und dem Teile-Einreichungsbescheid.<\/li>\n\n\n\n<li>Die meisten Automobilhersteller verwenden standardm\u00e4\u00dfig <strong>PPAP Stufe 3<\/strong>; Bei sicherheitskritischen Verbindungselementen ist dies fast immer erforderlich.<\/li>\n\n\n\n<li>Typische PPAP-Vorbereitungsl\u00e4ufe <strong>2\u20134 Wochen<\/strong> Nach der Werkzeugqualifizierung verl\u00e4ngert sich die Kundenpr\u00fcfung um weitere 1\u20134 Wochen.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcber <strong>Weltweit besitzen 65.000 Lieferanten die IATF 16949-Zertifizierung.<\/strong> \u2014 aber nur ein Bruchteil kann kundenspezifische Befestigungselemente herstellen. <em>Und<\/em> vollst\u00e4ndige PPAP-Pakete ohne Nachbearbeitung liefern.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was zeichnet einen IATF 16949-Lieferanten von Verbindungselementen mit PPAP-F\u00e4higkeit aus?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein qualifizierter IATF 16949-Lieferant von Verbindungselementen mit PPAP-F\u00e4higkeit ist ein Unternehmen, das einen <strong>zertifiziertes Automobil-QMS<\/strong> und kann alle 18 PPAP-Elemente als lebendige, nachvollziehbare Dokumente erstellen \u2013 keine standardisierten Formulare, die von mehreren Kunden wiederverwendet werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Zertifizierung selbst wird durch die <a href=\"https:\/\/www.iatfglobaloversight.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Internationale Automobil-Arbeitsgruppe<\/a> und wird von IATF-anerkannten Zertifizierungsstellen gepr\u00fcft. Es wird einem bestimmten Produktionsstandort und nicht einem Mutterkonzern verliehen. \u00dcberpr\u00fcfen Sie das Zertifikat immer anhand der konkreten Produktionsst\u00e4tte, die Ihre Teile herstellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die PPAP-F\u00e4higkeitsschichten bauen darauf auf. Ein Lieferant, der zwar \u00fcber das IATF-Zertifikat verf\u00fcgt, aber die FMEA-Erstellung auslagert, kein eigenes metallurgisches Labor besitzt oder auf Anfrage keine SPC-Daten abrufen kann, ist zwar technisch zertifiziert, aber praktisch unvollst\u00e4ndig.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Erfordernis<\/th><th>Was es bedeutet<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>IATF 16949-Zertifikat<\/strong><\/td><td>Das Qualit\u00e4tsmanagementsystem der Automobilindustrie wird alle 12 Monate von einer IATF-anerkannten Zertifizierungsstelle gepr\u00fcft.<\/td><\/tr><tr><td><strong>AIAG-Kernkompetenz<\/strong><\/td><td>APQP, PPAP, FMEA, MSA, SPC in den Betrieb integriert<\/td><\/tr><tr><td><strong>hauseigenes Labor<\/strong><\/td><td>H\u00e4rte-, Zug-, Dimensions- und Salzspr\u00fchnebelpr\u00fcfung ohne Outsourcing<\/td><\/tr><tr><td><strong>PPAP-Niveau 3<\/strong><\/td><td>Kann alle 18 Elemente auf Anfrage herstellen<\/td><\/tr><tr><td><strong>IMDS \/ Konfliktmineralien<\/strong><\/td><td>Materialdaten\u00fcbermittlung f\u00fcr Automobilkunden<\/td><\/tr><tr><td><strong>kundenspezifische Anforderungen<\/strong><\/td><td>Betreut Kundendienstmitarbeiter von Ford, GM, Stellantis, VW und Toyota<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum ist die PPAP-F\u00e4higkeit nicht verhandelbar f\u00fcr <a href=\"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/custom-screws-portfolio\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1855\">Kfz-Befestigungselemente <\/a>Programme?<\/h2>\n\n\n\n<p>PPAP ist der formale Nachweis, dass der Produktionsprozess eines Lieferanten Teile herstellen kann, die den Zeichnungsspezifikationen entsprechen. <strong>konstant, bei Produktionsrate<\/strong>. Ohne diesen Nachweis kann Ihr Kunde das Teil nicht f\u00fcr die Serienproduktion freigeben.<\/p>\n\n\n\n<p>Hier ist die logische Kette. <strong>IATF 16949 Klausel 8.3.4.4<\/strong> erfordert einen dokumentierten Produktzulassungsprozess. PPAP unterliegt den Bestimmungen der <a href=\"https:\/\/www.aiag.org\/training-and-resources\/manuals\/details\/PPAP-4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AIAG PPAP-Handbuch, 4. Auflage<\/a>, Das PPAP-Verfahren ist der faktische Standard f\u00fcr die Produktzulassung in der globalen Automobilindustrie. Wer das PPAP-Verfahren ausl\u00e4sst, verst\u00f6\u00dft gegen die IATF-Richtlinien \u2013 und der IATF-Auditor des Kunden wird dies feststellen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Ihre St\u00fcckliste sieht das Beschaffungsrisiko folgenderma\u00dfen aus: Ein Lieferant, der nicht PPAP-f\u00e4hig ist, bietet m\u00f6glicherweise einen niedrigeren Preis f\u00fcr 15% als ein zertifizierter Lieferant an, aber jeder Programmstart mit diesem Lieferanten kostet Sie 2\u20134 Wochen an Korrekturma\u00dfnahmen, zuz\u00fcglich des Risikos eines Produktionsstillstands, falls w\u00e4hrend des PPAP-Laufs Fehler auftreten.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\u26a0\ufe0f <strong>H\u00e4ufige Fehlerquelle:<\/strong> Die Annahme einer \u201cPPAP-Ready\u201d-Aussage in einem Leistungsdatenblatt eines Lieferanten ohne Vorlage eines PPAP-Beispielpakets aus einem aktuellen Projekt ist nicht zul\u00e4ssig. Diese Formulierung ist nicht gesch\u00fctzt. Verlangen Sie stattdessen einen geschw\u00e4rzten Leistungsplan (PSW), einen Kontrollplan und eine F\u00e4higkeitsstudie aus einem realen Projekt \u2013 keine Vorlage.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was beinhaltet ein PPAP-Antrag der Stufe 3? <a href=\"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/technology\/\" data-type=\"page\" data-id=\"357\">Befestigungselemente<\/a>?<\/h2>\n\n\n\n<p>Stufe 3 ist der Standard in der Automobilindustrie und wird von den meisten OEMs f\u00fcr neue kundenspezifische Verbindungselemente gefordert. Sie umfasst alle 18 PPAP-Elemente gem\u00e4\u00df AIAG, zusammengefasst in einem einzigen Antrag mit dem Teilezulassungsschein (PSW).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>#<\/th><th>PPAP-Element<\/th><th>Warum das f\u00fcr Befestigungselemente wichtig ist<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>Konstruktionsaufzeichnungen<\/td><td>Detaillierte Zeichnung mit allen gekennzeichneten Merkmalen<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>\u00c4nderungsdokumente f\u00fcr die Konstruktion<\/td><td>Neueste Version, keine unver\u00f6ffentlichten \u00c4nderungen<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Kundenzulassung<\/td><td>Wo erforderlich (z. B. DV\/PV-Unterzeichnung)<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Design-FMEA (DFMEA)<\/td><td>Wenn der Lieferant die Konstruktion besitzt<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>Prozessablaufdiagramm<\/td><td>Draht \u2192 Kopf \u2192 Gewinderolle \u2192 W\u00e4rmebehandlung \u2192 Platte \u2192 Pr\u00fcfung<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Prozess-FMEA (PFMEA)<\/td><td>Fehlerm\u00f6glichkeiten f\u00fcr jeden Prozessschritt<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Kontrollplan<\/td><td>Qualit\u00e4tskritische Merkmale und SPC-Plan<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>MSA-Studien<\/td><td>Messsystemanalyse und -reparatur bei kritischen Messungen<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Dimensionsergebnisse<\/td><td>Layoutbericht zu allen hervorgehobenen Merkmalen<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>Ergebnisse der Material-\/Leistungspr\u00fcfung<\/td><td>3.1 MTR, Zugfestigkeit, H\u00e4rte nach ISO 898-1<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>Vorstudien zum Prozess (Cpk)<\/td><td>F\u00e4higkeit \u22651,33 typisch<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Qualifizierte Labordokumentation<\/td><td>Laborumfang und Akkreditierung<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>Bericht zur Genehmigung des Erscheinungsbildes<\/td><td>Sofern zutreffend<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>Musterfertigungsteile<\/td><td>In der Regel 6 oder mehr St\u00fcck<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>Master-Sample<\/td><td>Beim Lieferanten behalten<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>Hilfsmittel \u00fcberpr\u00fcfen<\/td><td>Sonderanfertigungen, Messger\u00e4te<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>kundenspezifische Anforderungen<\/td><td>Ford CSR, GM CSR usw.<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>Teile-Einreichungsbescheid (PSW)<\/td><td>Deckblatt mit Lieferantenunterschrift<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr eine einzelne Befestigungselement-Teilenummer mit einem bestehenden Qualit\u00e4tssicherungssystem dauert ein vollst\u00e4ndiger PPAP-Prozess der Stufe 3 in der Regel <strong>2\u20134 Wochen<\/strong> zur Vorbereitung nach der Werkzeugqualifizierung, plus <strong>1\u20134 Wochen<\/strong> zur Kundenpr\u00fcfung. Komplexe Teile oder neue Werkzeuge verl\u00e4ngern dies.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-5-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2404\" srcset=\"https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-5-1024x683.png 1024w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-5-300x200.png 300w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-5-768x512.png 768w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-5-1536x1024.png 1536w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-5-2048x1365.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie auditiert man einen nach IATF 16949 zertifizierten Lieferanten von Verbindungselementen mit PPAP-F\u00e4higkeit?<\/h2>\n\n\n\n<p>Ein praxisorientiertes Zweitparteien-Audit \u2013 das man vor dem Abschluss eines langfristigen Vertrags durchf\u00fchren w\u00fcrde \u2013 konzentriert sich auf <strong>f\u00fcnf Beweisbereiche<\/strong>, keine generischen ISO-Kontrollk\u00e4stchen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>1. Zertifikatspr\u00fcfung.<\/strong> Ziehen Sie das Zertifikat des Lieferanten hervor, vergewissern Sie sich, dass die ausstellende Zertifizierungsstelle von der IATF anerkannt ist, pr\u00fcfen Sie das G\u00fcltigkeitsdatum und vergewissern Sie sich, dass der Geltungsbereich die Herstellung von Verbindungselementen an dem spezifischen Standort abdeckt, an dem Ihre Teile hergestellt werden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>2. Live-\u00dcberpr\u00fcfung des PPAP-Pakets.<\/strong> Bitten Sie um zwei aktuelle Einreichungen von Bestandskunden (geschw\u00e4rzt ist ausreichend). Achten Sie auf manuell erstellte SPC-Diagramme mit realen Cpk-Werten, nicht auf Vorlagen mit \u201cTBD\u201d-Zellen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>3. Prozessablauf im Detail.<\/strong> Verfolgen Sie einen Befestigungsmechanismus vom Wareneingang bis zur endg\u00fcltigen Verpackung. Verlangen Sie an jeder Station die Vorlage des Chargenr\u00fcckverfolgbarkeitsetiketts. <strong>Eine Unterbrechung der R\u00fcckverfolgbarkeit stellt eine schwerwiegende Abweichung dar.<\/strong> gem\u00e4\u00df IATF und ein Ausschlusskriterium f\u00fcr sicherheitskritische Teile.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>4. Laborkapazit\u00e4t.<\/strong> Pr\u00fcfen Sie die hauseigenen Zugpr\u00fcfger\u00e4te, Rockwell-H\u00e4rtepr\u00fcfger\u00e4te, Projektionslehren und Salzspr\u00fchkammern. Fragen Sie nach, ob die Gewindelehren (Gut\/Ausschuss) anhand eines Referenzmaterials kalibriert und die Ergebnisse im MSA dokumentiert sind.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>5. Kundenspezifische Anforderungen (CSRs).<\/strong> Vergewissern Sie sich, dass der Lieferant die aktuellsten CSR-Dokumente f\u00fcr die OEMs, die Ihr Kunde beliefert, bereith\u00e4lt. Ford, GM, Stellantis, Mercedes-Benz, Renault, Geely, BYD und IVECO ver\u00f6ffentlichen ihre CSRs \u00fcber die IATF; der Lieferant sollte die jeweils aktuelle Version kennen.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\ud83d\udd27 <strong><a href=\"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/about-us\/\" data-type=\"page\" data-id=\"138\">Keyfix<\/a> in der Praxis:<\/strong> Jedes Keyfix-Programm f\u00fcr kundenspezifische Verbindungselemente durchl\u00e4uft ab der Angebotsannahme einen parallelen APQP-Prozess. DFMEA und PFMEA werden erstellt, bevor das erste Werkzeug gefertigt wird, und SPC-Daten zu kritischen Merkmalen werden w\u00e4hrend der Werkzeugerprobung erfasst. Dadurch kann die PPAP-Einreichung innerhalb von zwei Wochen nach Freigabe des T1-Musters erfolgen, anstatt der \u00fcblichen vier Wochen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>Brauchen Sie Hilfe bei der Entscheidung?<\/strong> Senden Sie Ihre Zeichnung der Verbindungselemente an die Ingenieure von Keyfix und wir erstellen Ihnen ein Angebot f\u00fcr Werkzeuge, Muster und einen vollst\u00e4ndigen PPAP-Plan \u2013 in der Regel innerhalb von 48 Stunden.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Worin besteht der Unterschied zwischen ISO 9001 und IATF 16949 f\u00fcr Verbindungselemente?<\/h2>\n\n\n\n<p>ISO 9001 ist der allgemeine QMS-Standard; <strong>IATF 16949 ist ISO 9001 plus fahrzeugspezifische Anforderungen<\/strong>. Man kann die IATF 16949 nicht abhalten, ohne vorher ISO 9001 implementiert zu haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Die wichtigsten praktischen Unterschiede bei der Beschaffung von Verbindungselementen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Thema<\/th><th>ISO 9001<\/th><th>IATF 16949<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Umfang<\/strong><\/td><td>Jede Branche<\/td><td>Nur die Lieferkette der Automobilindustrie<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kundenorientierung<\/strong><\/td><td>Allgemeine Kundenzufriedenheit<\/td><td>Kundenspezifische Anforderungen (CSRs)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kernwerkzeuge<\/strong><\/td><td>Nicht erforderlich<\/td><td>APQP, PPAP, FMEA, MSA, SPC obligatorisch<\/td><\/tr><tr><td><strong>PPAP<\/strong><\/td><td>Nicht erforderlich<\/td><td>Erforderlich f\u00fcr die Produktzulassung<\/td><\/tr><tr><td><strong>Pr\u00fcfh\u00e4ufigkeit<\/strong><\/td><td>H\u00e4ufig ein 3-Jahres-Zyklus<\/td><td><strong>J\u00e4hrliche \u00dcberwachung<\/strong> + 3-j\u00e4hrige Rezertifizierung<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sonderprozesspr\u00fcfung<\/strong><\/td><td>Nicht erforderlich<\/td><td>Erforderlich (W\u00e4rmebehandlung, Beschichtung, Schwei\u00dfen)<\/td><\/tr><tr><td><strong>Defektziel<\/strong><\/td><td>Kontinuierliche Verbesserung<\/td><td>Kundenspezifisch (oft 0\u201325 PPM)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Programme au\u00dferhalb des Automobilbereichs \u2013 Industriemaschinen, Landmaschinen, allgemeine Bauvorhaben \u2013 ist ISO 9001 oft ausreichend. F\u00fcr alle Fahrzeugprogramme mit Seriennummern unter einer Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) ist IATF 16949 die Mindestanforderung.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\ud83d\udca1 <strong>Anmerkung des Ingenieurs:<\/strong> Einige Tier-2-Lieferanten von Befestigungselementen halten <strong>IATF 16949 Konformit\u00e4tsbescheinigungen<\/strong> (Ausgestellt vom Kunden, nicht von einer externen Zertifizierungsstelle) im Rahmen des AIAG MAQMSR-Unterprogramms. Diese Zertifizierungen sind nicht mit einer vollst\u00e4ndigen IATF 16949-Zertifizierung gleichwertig und haben bei einem Lieferantenaudit geringeres Gewicht. Verlangen Sie immer das Zertifikat der externen Zertifizierungsstelle.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie wirken sich die PPAP-Einreichungsstufen auf Lieferanten von Verbindungselementen aus?<\/h2>\n\n\n\n<p>Die f\u00fcnf PPAP-Einreichungsstufen definieren <strong>Welche Dokumente gehen an den Kunden?<\/strong> im Gegensatz zu dem, was beim Lieferanten vorr\u00e4tig bleibt. Der Lieferant produziert weiterhin alle 18 Elemente unabh\u00e4ngig vom Level \u2013 der Level bestimmt lediglich, was mit der Einreichung an den Kunden versendet wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Ebene<\/th><th>Was der Kunde erh\u00e4lt<\/th><th>Verwendung<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Stufe 1<\/strong><\/td><td>PSW nur<\/td><td>Standardkatalogteile, geringes Risiko<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stufe 2<\/strong><\/td><td>PSW + Proben + begrenzte Daten<\/td><td>Geringf\u00fcgige \u00c4nderungen an qualifizierten Teilen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stufe 3<\/strong><\/td><td>PSW + Samples + komplettes 18-Elemente-Paket<\/td><td><strong>Standardeinstellung f\u00fcr Fahrzeuge<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>Stufe 4<\/strong><\/td><td>PSW + kundenspezifische Elemente<\/td><td>Kundenspezifische Anforderungen<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stufe 5<\/strong><\/td><td>Das gesamte Paket wurde beim Lieferanten gepr\u00fcft.<\/td><td>Vor-Ort-Audit, oft sicherheitskritisch<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Die meisten Automobilhersteller verwenden standardm\u00e4\u00dfig die Sicherheitsstufe 3 f\u00fcr neue Befestigungsteile. Stufe 5 ist sicherheitskritischen Anwendungen vorbehalten \u2013 Radbolzen, Airbag-Befestigungen, Bremssattelschrauben, Batterieklemmen f\u00fcr Elektrofahrzeuge mit potenziellen thermischen Gefahren.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn Sie sich f\u00fcr ein Batterieprogramm f\u00fcr Elektrofahrzeuge interessieren, rechnen Sie mit Level 3 oder Level 5 plus. <strong>Vollst\u00e4ndige IMDS-Materialdeklaration, REACH- und RoHS-Konformit\u00e4t, Berichterstattung \u00fcber Konfliktmineralien und R\u00fcckverfolgbarkeit auf Chargenebene<\/strong> f\u00fcr den gesamten Programmlebenszyklus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Welche kundenspezifischen Anforderungen sollte der Lieferant erf\u00fcllen?<\/h2>\n\n\n\n<p>Kundenspezifische Anforderungen (CSRs) sind die OEM-spezifischen Erg\u00e4nzungen, die auf der Basisnorm IATF 16949 aufbauen. Ein kompetenter Lieferant pflegt die jeweils aktuelle Version der CSRs f\u00fcr die von ihm betreuten OEMs und leitet sie automatisch in die APQP- und PPAP-Planung ein.<\/p>\n\n\n\n<p>Die wichtigsten OEM-CSRs, die bis 2026 \u00fcber die IATF ver\u00f6ffentlicht wurden, umfassen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>OEM<\/th><th>CSR-Status<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Ford<\/strong><\/td><td>G\u00fcltig ab 6. Februar 2025 (PPAP 4. Ausgabe)<\/td><\/tr><tr><td><strong>General Motors<\/strong><\/td><td>G\u00fcltig ab dem 30. Oktober 2025<\/td><\/tr><tr><td><strong>Stellantis (FCA)<\/strong><\/td><td>Gem\u00e4\u00df IATF-Richtlinien gewartet<\/td><\/tr><tr><td><strong>Mercedes-Benz<\/strong><\/td><td>Februar 2022<\/td><\/tr><tr><td><strong>Renault-Gruppe<\/strong><\/td><td>April 2026<\/td><\/tr><tr><td><strong>Geely Holding<\/strong><\/td><td>Juni 2025<\/td><\/tr><tr><td><strong>IVECO-Gruppe<\/strong><\/td><td>November 2025<\/td><\/tr><tr><td><strong>BYD<\/strong><\/td><td>Jetzt Mitglied der IATF (2026)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein Zulieferer, der mehrere OEMs beliefert, muss die Unterschiede bei den PPAP-Einreichungspr\u00e4ferenzen, dem FMEA-Format (AIAG vs. AIAG-VDA) und den Anforderungen an die Messsystemanalyse und -bewertung (MSA) in Einklang bringen. <strong>Ford hat das AIAG-VDA FMEA-Handbuchformat mit Wirkung zum 30. September 2024 \u00fcbernommen.<\/strong> \u2014 ein aktuelles Beispiel daf\u00fcr, wie sich CSRs weiterentwickeln und warum die Dokumentationsbibliothek des Lieferanten stets auf dem neuesten Stand bleiben muss.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-3-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2400\" srcset=\"https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-3-1024x683.png 1024w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-3-300x200.png 300w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-3-768x512.png 768w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-3-1536x1024.png 1536w, https:\/\/keyfixpro.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Workshop-3-2048x1365.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was sollten Sie bei der ersten Produktionsbestellung fordern?<\/h2>\n\n\n\n<p>Bei Ihrer ersten Bestellung bei einem neuen Lieferanten von Verbindungselementen gem\u00e4\u00df IATF 16949 sollte Ihre Bestellung alle Qualit\u00e4tsanforderungen explizit auflisten \u2013 und nicht voraussetzen. Lieferanten liefern genau das, was spezifiziert ist, nicht mehr.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine nachvollziehbare Bestellcheckliste f\u00fcr eine kundenspezifische Kfz-Befestigungsvorrichtung:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>PPAP-Einreichungsebene<\/strong> (Standardstufe 3, sofern nicht anders angegeben)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PPAP-Zieldatum<\/strong> (in der Regel 2 Wochen nach Werkzeugfreigabe)<\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/raw-material\/\" data-type=\"page\" data-id=\"1325\">Material<\/a> Spezifikation<\/strong> mit G\u00fcteklasse und anwendbarem Standard (z. B. SCM435H gem\u00e4\u00df JIS G4105)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Eigenschaftsklasse gem\u00e4\u00df ISO 898-1<\/strong> (8.8, 10.9, 12.9)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Oberfl\u00e4chenbehandlung mit einer Dicke in Mikrometern<\/strong> (z. B. Zink-Nickel 8 \u03bcm + Decklack)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>IMDS-Einreichungsanforderung<\/strong> mit Ziel-ID<\/li>\n\n\n\n<li><strong>F\u00e4higkeitsziel<\/strong> (Cpk \u22651,33 bei qualit\u00e4tskritischen Merkmalen)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Defektziel<\/strong> in PPM (oft 25 oder weniger im Automobilbereich)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anforderungen an die Chargenr\u00fcckverfolgbarkeit<\/strong> zur\u00fcck zur Drahtw\u00e4rmenummer<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verpackungsspezifikation<\/strong> (VCI-Taschen, Mehrwegbeutel usw.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Incoterms und Lieferort<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>\ud83d\udccb <strong>Technischer Tipp:<\/strong> Bei Flanschschrauben f\u00fcr Kraftfahrzeuge gen\u00fcgt eine einzige Zeile in der Bestellung, die lautet: \u201cPPAP Level 3 gem\u00e4\u00df AIAG PPAP 4. Ausgabe einreichen, einschlie\u00dflich IMDS-Einreichung und 3.1 MTR, innerhalb von 14 Tagen nach Genehmigung des T1-Musters\u201d. Dadurch entf\u00e4llt der sonst notwendige R\u00fccksprachewechsel (80%) im Zeitplan.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was ist die typische Mindestbestellmenge f\u00fcr ein PPAP-Programm f\u00fcr kundenspezifische Verbindungselemente?<\/h3>\n\n\n\n<p>Bei kaltgeformten Automobilteilen beginnen die Mindestbestellmengen \u00fcblicherweise bei 5.000\u201310.000 St\u00fcck, um die Werkzeug- und PPAP-Kosten zu decken. CNC-gefr\u00e4ste Muster zur Designvalidierung k\u00f6nnen in St\u00fcckzahlen von 50\u2013500 bestellt werden. Nach der PPAP-Freigabe werden Folgeauftr\u00e4ge zu den \u00fcblichen Konditionen f\u00fcr Kaltumformung ohne PPAP-Zusatzkosten abgewickelt, bis eine \u00c4nderung erforderlich wird.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie lange dauert der PPAP-Prozess von der Werkzeugfreigabe bis zur Kundenabnahme?<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Vorbereitung des PPAP-Pakets dauert 2\u20134 Wochen nach Freigabe des T1-Musters. Die Kundenpr\u00fcfung verl\u00e4ngert die Bearbeitungszeit um 1\u20134 Wochen, abh\u00e4ngig vom Auftragsbestand des Qualit\u00e4tsteams des OEM. Planen Sie insgesamt 4\u20138 Wochen ein. Eine vorl\u00e4ufige PPAP-Freigabe kann die Bearbeitungszeit bei begrenzter Auslieferung auf 2\u20133 Wochen verk\u00fcrzen, sofern dies vom Kundenservice Ihres Kunden genehmigt wird \u2013 \u00fcblich bei Ford, GM und Stellantis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Verf\u00fcgt Keyfix am Produktionsstandort \u00fcber eine IATF 16949-Zertifizierung?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja. Keyfix arbeitet in seiner Produktionsst\u00e4tte nach IATF 16949 und ISO 9001. Die Zertifikate wurden von einer IATF-anerkannten Zertifizierungsstelle ausgestellt. J\u00e4hrliche \u00dcberwachungsaudits und eine vollst\u00e4ndige Rezertifizierung erfolgen alle drei Jahre. Zertifikatskopien sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich und werden jeder PPAP-Einreichung als Teil von Element 12 (Dokumentation des qualifizierten Labors) beigef\u00fcgt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Dokumentation liegt jeder Lieferung bei?<\/h3>\n\n\n\n<p>Die Standarddokumentation pro Lieferung umfasst ein Konformit\u00e4tszertifikat, einen Werkspr\u00fcfbericht (Abschnitt 3.1) zum Drahtmaterial, Ma\u00dfpr\u00fcfprotokolle f\u00fcr kritische Merkmale, H\u00e4rte- und Zugpr\u00fcfergebnisse gem\u00e4\u00df ISO 898-1, Messungen der Beschichtungsdicke sowie Chargenr\u00fcckverfolgbarkeitsetiketten. Die PPAP-Einreichungen beinhalten das vollst\u00e4ndige 18-Punkte-Paket mit PSW f\u00fcr Stufe 3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">K\u00f6nnen Sie kundenspezifische Anforderungen f\u00fcr mehrere OEMs erf\u00fcllen?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja. Keyfix pflegt die aktuellen CSR-Dokumente f\u00fcr gro\u00dfe OEM-Kunden wie Ford, GM, Stellantis, Mercedes-Benz, Renault, Geely und BYD. Die neuesten \u00c4nderungen werden \u00fcber die IATF Global Oversight-Website verfolgt. Jedes Programm wird w\u00e4hrend des APQP-Prozesses dem entsprechenden CSR zugeordnet, und das PPAP-Einreichungsformat richtet sich nach den spezifischen Anforderungen des Kunden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bef\u00fcrworten Sie IMDS und die Berichterstattung \u00fcber Konfliktmineralien?<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja. Die \u00dcbermittlung von IMDS-Materialdaten ist f\u00fcr Automobilkunden im Standardumfang des PPAP-Verfahrens ohne zus\u00e4tzliche Kosten enthalten. Die Berichterstattung \u00fcber Konfliktmineralien erfolgt gem\u00e4\u00df der RMI CMRT-Vorlage und ist auf Anfrage erh\u00e4ltlich. Die Dokumentation zur Einhaltung der REACH- und RoHS-Vorschriften wird f\u00fcr alle Standard-Befestigungsmaterialien und Oberfl\u00e4chenbehandlungen gef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Welche Incoterms unterst\u00fctzen Sie neben FOB?<\/h3>\n\n\n\n<p>FOB ist f\u00fcr die meisten Automobilkunden die Standardlieferbedingung. CIF, CIP und DDP sind auf Anfrage erh\u00e4ltlich. F\u00fcr Tier-1-Kunden mit Just-in-Time-Fertigung unterst\u00fctzt Keyfix Konsignationslager und Zolllagervereinbarungen an wichtigen nordamerikanischen und europ\u00e4ischen H\u00e4fen. Luftfracht ist f\u00fcr Erstmusterlieferungen verf\u00fcgbar, um die Markteinf\u00fchrungszeiten zu verk\u00fcrzen.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>Senden Sie Ihre Zeichnungs- und Programmanforderungen an die <a href=\"https:\/\/keyfixpro.com\/de\/contact\/\" data-type=\"page\" data-id=\"144\">Keyfix-Entwicklungsteam<\/a>. Wir erstellen Ihnen ein Angebot f\u00fcr Werkzeuge, Muster und einen kompletten IATF 16949 \/ Level 3 PPAP-Plan in einem Paket \u2013 in der Regel innerhalb von 48 Stunden \u2013 damit Ihr Markteinf\u00fchrungsplan auf verl\u00e4sslichen Terminen und nicht auf sich verschiebenden Terminen basiert.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Autor:<\/strong> Keyfix-Entwicklungsteam <strong>Ver\u00f6ffentlicht:<\/strong> 25. April 2026 <strong>Letzte Aktualisierung:<\/strong> 27. April 2026<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Choosing an IATF 16949 fastener supplier with PPAP capability comes down to one question: can they hand you a complete, defensible Level 3 PPAP package on the day your customer demands it? 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